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Uber
Volkswagen 美洲集團與 Uber 科技公司揭開了長期合作夥伴關係的序幕，計劃在未來十年內，在 Uber 叫車平台上部署數千輛全電動、具自駕功能的 ID. Buzz 自駕車（AD）貨車。該合作於 4 月 24 日宣布，並將於今年晚些時候在洛杉磯開始進行道路測試，預計在 2026 年實現商業化推廣，將這項計劃定位為美國迄今為止最大規模的無人駕駛計程車計劃之一。
推廣時間表與首次啟動城市
根據諒解備忘錄，試點階段計劃於 2025 年第四季度啟動。每輛車都將配備一名經過訓練的安全駕駛員，該駕駛員可在任何時候接管控制，Volkswagen 和 Uber 表示，這一要求將持續到技術實現穩定的實際表現為止。根據州政府和市政府的批准，預計到 2026 年，付費乘客將能通過現有的 Uber 應用程式叫車。洛杉磯被選中作為首個城市，因其龐大的叫車市場、支持性的法規環境以及豐富的零排放車輛獎勳，未來美國其他城市將“逐步且負責任地”加入。
ID. Buzz AD 微型車內部
ID. Buzz AD 是 Volkswagen 具有復古風格的電動微型巴士的長軸版本。它配備了 13 顆攝像頭、9 顆激光雷達（Lidar）單元和 5 顆雷達，這些設備支援由 Mobileye 開發的 Level 4 自駕技術，實現 360 度視野。冗餘的制動、轉向和動力系統確保當任何組件發生故障時，車輛能夠安全停車。Volkswagen 的新自駕車與運輸單元（ADMT）整合了硬體，而集團的移動品牌 MOIA 提供車隊管理和遠程支援軟件。乘客將在車內找到類似迷你貨車的熟悉設計，最多可容納五位成人和行李，並且車輛外觀將在公共服務中印有 Uber 標誌。
雙方公司的戰略理論
對於 Uber 來說，這一交易擴展了與 Aurora、Motional 和 Alphabet 旗下的 Waymo 等公司之間的非獨家聯盟。高層認為，將自動駕駛與人類駕駛車輛混合在同一市場中，能讓乘客在價格、等待時間和新奇感之間取得平衡，同時使平台免受全自駕車技術未來出現延遲的影響。Volkswagen 方面則藉此機會展示其軟體定義車輛技術，並進一步打入美國的移動服務市場，該品牌自柴油排放醜聞以來，在美國市場的存在相對較弱。雙方都認為這次合作互為補充：Uber 提供乘客需求和實時路由數據，而 Volkswagen 則提供製造規模和車輛的空中更新能力。
安全、法規與競爭背景
此次推出進入了備受關注的市場。去年，加州因一起行人被拖行事件，暫停了 Cruise 的無人駕駛計程車許可證，聯邦監管機構則繼續監控 Waymo 車輛的小型碰撞事件。Volkswagen 和 Uber 強調，每一階段的擴展都需要外部對安全指標進行驗證，並獲得當地當局的正式批准。他們還承諾，一旦完成足夠的行駛里程，將公開匯總的安全數據，認為透明度對建立公眾信任至關重要，這是解除安全駕駛員駐車的先決條件。
經濟與環境影響
財務條款保持保密，但分析師估計，一旦 onboard 監控員能夠撤離，取消付費駕駛員的做法將使 Uber 的每次行程貢獻毛利率提高 10 至 15 個百分點。Volkswagen 將從提供車輛和售後數字服務（如遠程診斷和自駕即服務訂閱）中獲得收益。由於這些貨車是電池驅動的，廣泛的部署可能有助於洛杉磯實現到 2030 年達到 30% 叫車里程為零排放的目標，儘管高使用率可能會加速電池損耗，並需要謹慎的壽命管理。
結論
Volkswagen 貢獻了製造專業知識、一款獨特的電動貨車和一整套自主駕駛技術堆疊，而 Uber 則提供了龐大的用戶基礎、需求預測算法和多年的駕駛員匹配經驗。商業邏輯是明確的，但這項計劃的成功仍取決於監管機構的批准、技術保持無事故的安全紀錄以及乘客是否能像今天的人工駕駛轎車一樣輕鬆接受無駕駛員的微型巴士。如果這些障礙被克服，這次合作有可能加速美國商業自駕車的發展；如果沒有，則將提醒人們，超越試點階段需要耐心以及資本。
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